• Zcela nová sportovní aerodynamická karoserie typu kupé s uspořádáním sedadel 2+2
• Široký rozchod kol a krátký rozvor pro agilní jízdní vlastnosti a výbornou ovladatelnost
• Unikátní systém řízení pohonu se třemi režimy, který upravuje charakteristiku řízení, škrticí klapky a systému IMA podle požadavků řidiče
• 1,5 litrový motor i-VTEC spojený s paralelním hybridním systémem Honda IMA produkuje emise CO2 117 g/km** a dosahuje kombinované spotřeby 5,0 l/100 km
• První automobil na světě kombinující šestistupňovou manuální převodovku s hybridním hnacím ústrojím
• Tvar kokpitu obklopující řidiče se 3D ukazateli
• Nejvyšší hodnocení v nárazových testech Euro NCAP

Design

Karoserie modelu CR-Z vychází z koncepce „dynamického klínu“, která se vyznačuje nízkou linií kapoty a výraznou šířkou, která automobilu dodává sebejistý a atletický vzhled. V designu tohoto elegantního kupé lze rozpoznat charakteristické designové prvky značky Honda, jako jsou například dělené sklo dveří zavazadlového prostoru či aerodynamická, mírně skloněná linie střechy, které jsou doplněny zakřivenými a atraktivně tvarovanými liniemi exteriéru.

Pohonné ústrojí

Celkový výkon motoru a systému IMA je 91 kW (124 k) a točivý moment dosahuje plných 174 Nm. Hodnota maxima točivého momentu je stejná jako u modelu Civic s motorem 1,8 l, je však k dispozici již od 1 500 ot./min., což je hodnota, která byla v minulosti dostupná pouze u motorů s přeplňováním. Přestože je hodnota točivého momentu srovnatelná s modelem Civic, produkuje Honda CR-Z o 35 g/km** emisí CO2 méně než jeho sourozenec s konvenčním pohonem. Emise dalších škodlivých plynů jsou také velmi nízké a nikl-metalhydridové baterie lze na konci životního cyklu vozidla recyklovat u dealerů značky Honda.

Převodovka

Poprvé je úsporný paralelní hybridní systém s nízkými emisemi kombinován s mimořádně přesnou 6-stupňovou manuální převodovkou. Manuální převodovka je hlavním nástrojem pro potěšení z jízdy, které chtěli inženýři společnosti Honda do modelu CR-Z zakomponovat. Flexibilita unikátního paralelního hybridního systému IMA vyvinutého společností Honda umožňuje jeho spojení s různými typy převodovek, nikoliv pouze s převodovkami typu CVT.

Motor a elektromotor

Manuální převodovka je spojena s 1,5 litrovým čtyřválcovým motorem i-VTEC, který je v Evropě novinkou, a který je hlavním prvkem vytvářejícím unikátní charakter modelu CR-Z. Tento výkonný, ale přesto úsporný motor pochází z agregátu používaného v některých neevropských verzích modelu Jazz. Vysokootáčkový charakter tohoto středně velkého motoru doplňuje dodatečných 78 Nm točivého momentu poskytovaných elektromotorem o výkonu 10 kW (14 k), který je umístěn mezi motorem a spojkou. Elektromotor poskytuje točivý moment v nízkých a středních otáčkách, což vozu CR-Z dodává pružnost obvyklou pro vozy s přeplňovaným motorem.